行业新闻

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1.2016年9月中国制造业采购经理指数为50.4%

2016年9月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.4%，与上月持平，继续高于临界点。

分企业规模看，大型企业PMI为52.6%，比上月上升0.8个百分点，持续高于临界点；中型企业PMI为48.2%，低于上月0.7个百分点，仍位于临界点以下；小型企业PMI为46.1%，比上月下降1.3个百分点，继续位于收缩区间。 

从分类指数看，在构成制造业PMI的5个分类指数中，生产指数、新订单指数高于临界点，从业人员指数、原材料库存指数、供应商配送时间指数低于临界点。 

生产指数为52.8%，比上月上升0.2个百分点，继续高于临界点，表明制造业生产保持平稳增长，增速有所加快。 

新订单指数为50.9%，虽比上月回落0.4个百分点，但仍高于临界点，表明制造业市场需求延续扩张态势，增速小幅放缓。 

从业人员指数为48.6%，比上月回升0.2个百分点，仍低于临界点，表明制造业企业用工量降幅有所收窄。 

原材料库存指数为47.4%，比上月下降0.2个百分点，位于临界点以下，表明制造业主要原材料库存量持续减少。 

供应商配送时间指数为49.9%，比上月下降0.7个百分点，微低于临界点，表明制造业原材料供应商交货时间略有放缓。

本文来源：国家统计局

2．乐视汽车要成真 法拉第未来与LG化学签下动力电池采购协议

据韩国先驱报消息，法拉第未来与LG化学签下了24.2亿美元的动力电池采购协议。按照现在市面上每千瓦时电池价值145美元，该订单大改能满足近十万辆汽车的电池需求。

但是，让人感到蹊跷的是，法拉第未来买的这些电池是为了供应给LeSee超级汽车。可是从采购规模上看，LeSee汽车又不能完全消化掉这么大的量。

法拉第跟乐视什么关系？

最初，贾跃亭在美国考察期间，和北汽联手投资了一家名叫Atieva的初创电动车设计公司。然后，乐视找到了阿斯顿马丁，但最后因为理念不合不了了之。随后，在2015年底，法拉第未来在美国宣布成立，但是公司的实际控制人却是贾跃亭。

自此，乐视汽车变成了三条腿走路，在美国是Atieva和法拉第未来互相竞争，在中国则是乐视和北汽进一步合作。

今年4月份，法拉第未来投资10亿美元的公开在拉斯维加斯开工。今年8月份，Atieva的第一辆样车开始上路测试。9月19日，乐视汽车宣布融资10.8亿美元，9月21日，法拉第未来的首款量产车开始路试。同一天，法拉第未来和LG化学签订了24.2亿美元的电池合同。

乐视为什么在美国建厂？是不是看起来眼花缭乱？这还不算什么，更让人不敢乱猜的是，法拉第未来作为一家美国公司，竟然只有中文网站，没有英文网站。也许，法拉第未来的汽车，将来只想卖给中国人吧。而且，在美国建厂，除了拥有可以装逼的美国背景之外，美国政府对于新能源产业的投入也非常巨大，目前内华达州政府批准给予法拉第未来的奖励和减免税额，已经达到了3.35亿美元。相信这也是乐视选择在美国建厂的原因。　　

法拉第未来的第一款量产车计划在2018年上市，售价将在100万人民币以上，首位车主已经产生，就是女排主帅郎平。但是法拉第未来采购的这么多LG电池，又要怎么用呢？第一辆挂着LeSee车标的乐视超级汽车，难道不是在北汽代工，而是让法拉第未来生产？

很有可能，毕竟法拉第未来，才是贾跃亭的自家产业。

本文来源：东方网

 

政策新闻

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1.甘肃省医疗机构药品阳光采购平台试运行

据兰州日报报道 记者10月8日从省卫生计生委获悉，“甘肃省医疗机构药品阳光采购平台”(yp.gsggzyjy.cn)，已于10月起上线试运行，11月1日正式上线启用。

药品阳光采购平台可满足医疗机构为主体的网上竞价议价和网上阳光采购需求，实现从采购计划编制、采购目录汇总、网上竞价议价、合同签订、采购配送、合同履行、结算支付等全过程的电子化阳光采购。

据了解，医疗机构可通过甘肃省药品和医用耗材集中采购网“药品阳光采购”栏目登录，也可通过甘肃省公共资源交易网“药品阳光采购”栏目登录。登录时医疗机构使用现用用户名和初始密码(初始密码在集中培训时已告知，如有疑问的请单独联系)，企业也使用原用户名和Ukey登录。首次登录后请及时修改初始密码，并维护完善用户基本信息和联系方式。

本文来源：兰州日报

原料新闻

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1.钢厂转盈为亏 原料偏弱震荡

9月份国内原料市场走势分化，煤焦现货供应依旧紧张，价格继续大幅上涨，再创近2年新高;铁矿石、废钢、钢坯受钢价回落影响明显，价格多以小幅震荡下跌为主，下游用户多持观望态度，即使下旬后汽车运输成本提高，价格也上涨乏力。

表1：国内主要原材料价格变动明细

 

一、本月国内主要原料市场情况如下：

钢坯：

由于下游型材、带钢市场需求不振，9月份国内钢坯市场价格持续震荡下跌。截止9月底，唐山市场普碳方坯出厂价格降至2120元/吨，20MnSi方坯价格为2280元/吨，较8月底下跌120元/吨，虽然下旬限载后，从昌黎发货至丰润、玉田运费较原先上升20元左右，但也无力托起价格走强。在南方市场，江苏地区20MnSi方坯价格降至2230元/吨，较8月底下跌220元/吨。从需求情况看，截止9月下旬，唐山地区带钢调坯企业开工率在80%左右，型材企业开工率在65%左右，建材企业开工率保持在35%左右，都较月初下降2-3%。不过，目前唐山地区钢坯现货资源依然不多，市场库存在35万吨左右，较8月底小幅下降，一些有现货的贸易商报价高出钢厂出厂价80-100元/吨。预计国庆后，市场整体需求难有明显起色，价格将在2050-2150元/吨区间内震荡运行。

铁矿石：

9月份国内铁矿石价格小幅波动。上中旬市场成交依旧疲软，价格以小幅下跌为主，普氏62%粉矿价格最低降至55.1美元/吨(CIF)，较8月底下跌3.9美元/吨，下旬后由于汽运成本上升，另有不少司机停运观望，导致市场现货趋紧，价格小幅回升至55.85美元/吨(CIF)。国产矿价格也稳中有降，河北地区铁精粉出厂价格降至620元/吨左右，较8月底下跌10元;安徽地区铁精粉出厂价格累计下跌35元/吨，现执行515元/吨。10月份国内钢厂生产必然将受到国庆长假的影响，加上四季度各地去产能压力增大，预计日均产量至少将下降3-4万吨。同时，目前华北部分地区及港口都在商议调整限运的标准，以期能更接地气，铁矿资源供应压力有望缓解。预计10月份进口矿价格将主要在52-57美元/吨之间运行，国产矿价格将继续小幅调整。

煤焦：

受国内资源紧张及国际价格大涨提振，9月份国内炼焦煤价格大幅补涨。其中，山西、河北大矿都至少2度提高出厂价格，主焦煤、肥煤累计涨幅达到100-150元/吨，主流出厂价格升至880-960元/吨。进口煤由于澳洲发货受到气候和罢工的影响，价格强劲上涨，峰景煤价格升至209.5美元/吨(CIF)，较8月底大涨62美元/吨，但中国沿海买家多持观望态度，现货高价成交以印度方面客户为主。煤价大幅上涨明显提振了焦炭市场的信心，由于钢材价格出现调整，月初不少焦企还对涨价缺乏足够信心，但随着煤价持续走强，且运输成本上升，各地焦炭价格也纷纷大幅上涨。截止9月底，山西临汾、河北唐山地区二级冶金焦出厂价格分别升至1280元/吨和1450元/吨，较8月底上涨220元/吨和130元/吨，河北部分焦企计划10月初再涨50元/吨左右。不过，目前焦化企业盈利已明显盖过钢厂，特别是不少长材企业已经亏损，对涨价有抵触情绪，预计10月份国内焦炭价格继续全面上涨的难度较大，局部地区可能小幅补涨，而炼焦煤整体供应形势依旧偏紧，发改委抑制煤价措施目前仅针对动力煤，预计主产区炼焦煤价格仍有50-80元上涨空间。

　　

废钢：

9月上半月，国内废钢市场价格持续小幅下跌，各地钢厂废钢采购价格普遍下调30-50元/吨，受G20峰会及环保整顿影响，华东、华北不少小电炉钢厂暂停生产，需求有所减弱，部分贸易商压价清货。中秋节后，随着各地小电炉钢厂复产补库，加上运费上涨，华北及南方地区废钢价格小幅反弹。截止9月底，江浙沪地区重废(>6mm)价格降至1530-1550元/吨，边角料价格为1600-1650元/吨，较8月底下跌30元左右;河北市场重废价格在1500-1510元/吨(不带票)，下跌50元左右。两湖、两广地区重废主流价格保持1460-1540元/吨，下跌50-60元/吨。近期国内螺纹钢、型材价格持续回落，小电炉钢厂利润空间缩小，加上来自环保和去产能的压力，主动停产企业增多。预计10月份国内废钢价格将以小幅震荡下跌为主。

 

二、国内主要钢厂调价情况

表2：本月国内主要钢厂原料采购价格调整情况

 

三、国内钢厂成本和库存变化

虽然9月份铁矿价格有所下跌，但煤焦价格涨势强劲，国内钢厂生产成本继续保持上升态势。截止9月底，年产能大于1000万吨钢厂的三级螺纹钢生产成本约为2634元/吨，较上月底上升49元/吨;年产能500-1000万吨钢厂的三级螺纹钢生产成本约为2604元/吨，较上月底上升48元/吨;年产能小于500万吨钢厂的三级螺纹钢生产成本约为2544元/吨，较上月底上升46元/吨。9月份国内钢材市场成交转淡，价格持续阴跌。截止9月底，国内市场三级螺纹钢和5.75mm热卷平均价格分别达到2528元/吨和2839元/吨，较上月底下跌74元/吨和72元/吨。对应20天前的原料成本，目前国内钢厂螺纹钢已亏损50-70元/吨，热卷盈利缩小一半至240元/吨左右。

表3：本月国内钢厂螺纹钢生产成本测算　　

从库存情况看(见表4)，由于钢材价格持续下跌，9月份国内不少钢厂对后市并不看好，以谨慎采购为主，下旬后是受到汽运限载的影响，不少钢厂进口矿和煤焦到货量较前期减少20%-30%。

表4：本月国内钢厂原料库存变化

 

四、综合观点

参考往年情况，10月份国内钢材产量下降的可能性较大，且后期汽运限载政策可能适度松绑，四季度国外铁矿以及国内煤矿也有增产的迹象，预计原料市场压力将逐渐显现。更为重要的是，目前不少长材生产厂家再度处于亏损状态，对于原料价格继续上涨显然是难以接受的。预计10月份国内焦炭和炼焦煤涨势将明显趋缓，下半月后局部地区有小幅调整的可能;废钢、进口矿价格总体是震荡偏弱，均价低于9月份水平。

本文来源：中钢网