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日产收购三菱 雪中送炭还是趁火打劫?

来源:本站 2016年06月16日

摘要:

在主动揭发三菱排放造假问题后,日产与三菱曾经的紧密合作关系开始充满变数。而如今,它又准备对其进行“营救”。日产将斥资约2000亿日元(18.4亿美元)收购三菱汽车三成以上的股份,成为其最大单一股东。最有可能的收购方式是:三菱向日产进行定向增发。

 

       在主动揭发三菱排放造假问题后,日产与三菱曾经的紧密合作关系开始充满变数。而如今,它又准备对其进行“营救”。日产将斥资约2000亿日元(18.4亿美元)收购三菱汽车三成以上的股份,成为其最大单一股东。最有可能的收购方式是:三菱向日产进行定向增发。

  在主动揭发三菱排放造假问题后,日产与三菱曾经的紧密合作关系开始充满变数。而如今,它又准备对其进行“营救”。
 
  多家海外媒体报道,日产将斥资约2000亿日元(18.4亿美元)收购三菱汽车三成以上的股份,成为其最大单一股东。最有可能的收购方式是:三菱向日产进行定向增发。目前,两方已进入实质谈判阶段。
 
  三菱此前一直为日产代工部分型号的汽车,后者在发现相关燃油经济性测试数据存在不一致后,主动揭发,旨在撇清与三菱的关系,但销量上仍有一定下滑。相较之下,三菱则受到不小的影响。
 
  丑闻爆出后,三菱股价一路狂跌,从丑闻前的864日元(约7.95美元)最低跌至422日元(约3.88美元),市值蒸发近一半。
 
  丑闻还在扩大,4月19日,三菱汽车承认操纵旗下的4款微型车——三菱品牌eK Wagon和eK Space,以及同日产汽车合作开发的DayZ和DayZ Roox的燃油数据长达25年,其实际油耗比申报的数值要高出5%~10%,涉及62.5万辆汽车。而今天(5月12日)的消息称,三菱旗下另外9款车同样涉嫌作弊,其中包括一款SUV。
 
  三菱称,日本以外的美国和其他市场的在售车型并没有在排放问题上作弊。同时,它还表示,在维修和赔偿程序得到确认之前,三菱与其合资公司已经暂停涉事车型的生产。
 
  事实上,主要得益于在亚洲地区的布局,三菱汽车从2008年之后发展的一直较为平稳。财报数据显示,2015年,三菱汽车在亚洲的销售收入达到4826亿日元,增幅高达58.1%,营业利润达到749亿日元,超过其他地区之和。

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