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当黑客接管了方向盘 无人驾驶如何应对

来源:本站 2016年05月05日

摘要:

2016年的“3·15”晚会上,大批带有“智能”功能的包括大疆无人机、智能洗衣机、智能电烤箱在内的智能硬件被曝光存在严重的安全漏洞。

 

   2016年的“3·15”晚会上,大批带有“智能”功能的包括大疆无人机、智能洗衣机、智能电烤箱在内的智能硬件被曝光存在严重的安全漏洞,“智能汽车”也上演了被黑客挟持的画面:在自动泊车的状态下黑客可以通过接管对传感器和电磁波的控制,控制车辆的速度和方向,容易造成事故。

    物联网时代,新技术、新应用层出不穷,网络安全的样式和手段发生巨大的变化,智能网联化的汽车就如同一台行走的计算机一般,为黑客入侵带来可乘之机。
 
    随着谷歌无人驾驶汽车被美国国家高速公路交通安全管理局认定为合法,美国、欧洲等国家预计2017年所有在售新车必须强制搭载V2V系统,以及越来越多的汽车具备联网功能的情况下,智能汽车的网络信息安全已然成为汽车行业一个极为严峻的问题。
 
    去年7月,网络安全专家查理·米勒(CharlieMiller)和克里斯·瓦拉赛克(ChrisValasek)成功侵入了一辆行驶中的切诺基的Uconnect车载信息娱乐系统,对车辆变速器、刹车、转向、雨刷进行了远程操控,最终迫使菲亚特克莱斯勒汽车公司宣布在美国召回140万辆涉事车型以修复相关安全漏洞。
 
    这是全球第一起因网络安全存在漏洞而发起的召回事件。
 
    事实上,这并不是俩人第一次成功“袭击”一辆汽车。2013年,俩人就已经能够实现在车内通过网络入侵丰田普锐斯和福特翼虎两款车的软件漏洞,对车辆实现操控。
 
    比如,迫使普锐斯在80英里/时(128千米/时)的条件下猛刹车、使得汽车猛打方向盘、让发动机加速;使翼虎在超低速行驶时刹车失效,无论司机如何猛踩刹车,车辆都将继续前进。
 
    俩人之后继续从汽车的攻击面、网络架构、物理总线进行研究,并在2014年的“黑帽技术大会”(Blackhat)上发布相关报告。他们发现,除了最易被攻击的吉普切诺基,英菲尼迪Q50和凯迪拉克Escalade也好不到哪儿去。
 
    汽车的网络安全正面临前所未有的挑战。
 
    早在2011年,美国华盛顿大学的TadayoshiKohno等人就发表论文指出,黑客能够攻击车载通信设备的软件漏洞,远程打开车门锁、启动发动机等。但这些研究人员的行事方式相当低调,他们没有透露过多细节,并且选择私下与车商分享了研究成果。
 
    直到米勒与瓦拉塞克在2013年的DefCon黑客大会上对入侵车辆进行演示时,车企还并未对此引起足够重视。
 
    2015年以来,关于汽车信息安全遭受威胁的案例逐渐增多。
 
    2015年2月,德国汽车协会(ADAC)发布报告称,约220万辆配备BMWConnectedDrive(宝马车联网系统)的汽车——包括劳斯莱斯幻影、MINI掀背车、i3电动车,以及部分宝马品牌产品,存在数字服务系统的安全漏洞,黑客可利用这些漏洞远程打开车门。随后,宝马表示已升级该数字系统,解决了安全问题。
 
    2016年2月,一位澳大利亚网络安全研究专家特洛伊?亨特(TroyHunt)发现,软件开发者借助任何一辆日产聆风前挡风玻璃上的VIN码,便可通过NissanConnect(日产车联网系统)手机客户端的身份验证,获取车主身份及电池电量等信息,并能控制车内空调。

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